Studium przypadku rolek nośnych: Rolki powrotne, które przestały się zablokowywać

W kopalni węgla pracował przenośnik lądowy o długości 2,4 kilometra i co sezon deszczowy jego rolki powrotne ulegały awarii w ten sam sposób. Woda i drobna zawiesina przechodziły przez uszczelnienie, łożysko wysychało, a bęben przestawał się obracać, podczas gdy taśma nadal po nim biegła. Przebudowaliśmy układ uszczelnienia, jednocześnie utrzymując niską wartość oporu toczenia, a przenośnik pracował przez cały sezon bez zablokowania rolek.

Podsumowanie projektu

Problem: Woda dostaje się do środka, a potem resztę robi ciepło

Rolki powrotne znajdują się pod taśmą, czyli po jej mokrej stronie. Na tej linii taśma schodziła z bębna czołowego niosąc zawiesinę, a wszystko, co z niej opadało, lądowało na gałęzi powrotnej.

Gdy woda przejdzie przez uszczelnienie, smar jest wypłukiwany, a łożysko pracuje na sucho. Suche łożysko nie ulega awarii cicho. Bęben zatrzymuje się, taśma ślizga się po nieruchomej powierzchni, a tarcie generuje wystarczającą ilość ciepła, aby uszkodzić okładkę taśmy – element znacznie droższy niż rolka.

Obiekt traktował to jako problem konserwacyjny i kupował rolki, aby wymieniać te uszkodzone. Przy około 1150 rolkach powrotnych rocznie oznaczało to rachunek za części, rachunek za robociznę i ryzyko uszkodzenia taśmy – i problem powtarzał się co sezon.

Dlaczego wybraliśmy przebudowę uszczelnienia zamiast większej serii, monitorowania i rolek powrotnych z tarczami gumowymi

Przejście o jeden rozmiar w górę w standardowej serii. Wykluczone. Wybór serii zależy od obciążenia i szerokości taśmy, a awarie nie były spowodowane obciążeniem.

Zamontowanie monitorowania temperatury i wibracji na gałęzi powrotnej. Wykluczone. Informuje ono o zablokowaniu po jego wystąpieniu i nie zapobiega dostawaniu się wody.

Zmiana na rolki powrotne z tarczami gumowymi lub spiralne, aby usuwać materiał przyczepiony do taśmy. Wykluczone. Materiał przyczepiony do taśmy był objawem procesu mycia, a tarcze nie poprawiają uszczelnienia.

Przebudowa układu uszczelnienia przy jednoczesnym utrzymaniu wartości oporu toczenia. Wybrane. Rozwiązuje przyczynę problemu i utrzymuje pobór mocy, za który obiekt już płacił.

Rolki, które wyprodukowaliśmy

Zestaw uszczelnień jest najważniejszym elementem tej rolki. Zewnętrzne uszczelnienie labiryntowe zatrzymuje większość zawiesiny, za nim znajduje się wnęka wypełniona smarem, a samo łożysko chroni uszczelnienie wargowe stykowe. Trzy bariery szeregowo pozwalają przetrwać cały sezon, ponieważ żadna pojedyncza bariera nie wytrzymuje działania drobnej zawiesiny pod mokrą taśmą.

Obudowy łożysk są obrabiane mechanicznie, aby zachować geometrię uszczelnienia, a bębny są sprawdzane pod kątem bicia promieniowego, utrzymywanego poniżej 0,35 mm. Bicie ma tutaj znaczenie, ponieważ chwiejący się bęben „pompuje” uszczelnienie i wciąga materiał do środka.

Opór toczenia jest utrzymywany poniżej współczynnika 0,010, mierzonego, a nie zakładanego. Ta wartość decyduje o poborze mocy przez przenośnik, więc układ uszczelnienia, który zaciska wał, rozwiązałby jeden problem, tworząc kolejny. asortyment rolek stalowych obejmuje stronę nośną tej samej linii, a rolki centrujące zamontowano w punktach, w których taśma odchylała się od osi.

Instalacja: jak przebiegały prace

Wymiana była planowana na czas remontu, a nie wykonywana jako praca reaktywna.

Gałąź powrotną wymieniono w jednym oknie remontowym, pracując od bębna końcowego w tył, dzięki czemu żaden odcinek nie pozostał częściowo nowy. Jednocześnie sprawdzono ramy rolek