Studia przypadku rolkek zwalniających: Terminal mocznika pokonuje sól i pył

Terminal nawozów w prężnej fazie wymieniał rolkki zwalniające co tydzień, a każda z nich zawodziła w ten sam sposób: łożysko było pełne pyłu, a obudowa rustowała przez. Terminal działa w powietrzu solonym, a pył mocznika nie jest inertny, gdy pochłonie wilgoć. Dostarczyliśmy szczelne, odporne na korozję rolkki na 2,4 km transportu, dopasowane do kąta rurociągu na każdej stacji. Tygodniowe awarie ustąpiły, a wymiany przeszły na planowany harmonogram.

Szczegóły projektu

Problem: Pył nawozowy przekształca smar w pastę do szlifowania

Większość awarii rolkek zwalniających przenośników opisuje się jako awarie łożysk, a większość awarii łożysk zaczyna się od czegoś, co dostaje się do środka. W tym terminalu dwa rzeczy dostały się do środka i współpracowały ze sobą.

Pierwszą była pył. Mocznik i nawozy złożone wytwarzają drobny, lekko ścierny proszek, który osiadaje na każdej powierzchni, a powietrze morskiego utrzymuje go wystarczająco wilgotnym, aby był lepkim. Gdy ten proszek dotrze do smaru, tworzy pastę, która szlifuje tor łożyska zamiast go smarować.

Drugą była korozja. Rdzew zaczyna się na obudowie i wokół uszczelki obudowy łożyska, a一旦 powierzchnia uszczelnienia się pęknie, uszczelka nie jest już szczelna. Po tym awaria przyspiesza: zanieczyszczenie zwiększa wychylenie, wychylenie zwiększa wibracje, wibracje otwierają uszczelkę dalej, a rolkka się zablokuje i zaczyna rysować pętlę.

Wzór terminalu pasował dokładnie do tej sekwencji. Rolkki zawodziły najszybciej w punktach transferu i na linii ładowania statków, gdzie pył jest najgęstszy, a rolkki znajdują się najbliżej wody.

Dlaczego wybraliśmy szczelne rolkki odporne na korozję zamiast standardowej stali, punktów smarowania i zmian pętli

Standardowe rolkki stalowe z uszczelkami jednolipowymi. Wykluczone. To była rolkka już na linii, a jej uszczelka nie mogła przetrwać tego pyłu.

Rolkki z łożyskami do ponownego smarowania. Wykluczone. Dostęp do smarowania brzmi jak przewaga, aż obliczysz, ile kosztuje dotarcie do kilku tysięcy rolkek wzdłuż przybrzeżnego przenośnika.

Wymiana pętli i zestawu rolkek wraz z innym typem pętli. Wykluczone. Był to największy option na stole, zatrzymał terminal na tygodnie i nie rozwiązał problemu pyłu.

Szczelne rolkki z obudową odporną na korozję i wieloetapową uszczelką. Wybrane. Wykluczenie pyłu na uszczelce i ochrona obudowy przed powietrzem solonym traktuje obie połowy awarii naraz.

Rolkki zwalniające, które wyprodukowaliśmy

Każda rolkka jest zbudowana na zamkniętym obudowaniu łożyska z kilkoma etapami między powietrzem zewnętrznym a smarem. Ta sekwencyjna aranżacja to co kupuje czas: pył musi pokonać każdy etap po kolei, zamiast dotrzeć do toru przez pojedynczą wargę.

Obudowa ma wykończenie odporne na korozję, ponieważ pęknięta obudowa niszczy powierzchnię uszczelki z zewnątrz. Obudowania łożysk są obrabiane jako para dopasowana, a walec i obudowanie są prasowane tak, aby radialne wychylenie pozostało poniżej 0,35 mm. Niskie wychylenie ma znaczenie dla pętli, która działa prawie nieprzerwanie: redukuje wibracje, a wibracje to co otwiera uszczelkę w użyciu.

Rolkki dostarczono w kącie rurociągu używanym na każdej stacji, od 10° do 45° w najgłębszych pozycjach składowiska. Punkty transferu i korytarz ładowania otrzymały rolkki uderzeniowe, ponieważ 30-kgowa kopa wpadająca na standardową rolkkę zdeformuje obudowę, nawet jeśli łożysko przetrwa. Ramy zostały wymienione w tym samym czasie, aby nowe rolkki stały się w prawidłowej alignacji.

Instalacja: Jak przebiegała praca

Terminal nie mógł zostać zamknięty, więc modernizacja przebiegała sekcja po sekcji.

Każda sekcja została najpierw zbadana. Rzeczywisty kąt rurociągu, stan ramy i ścieżka pętli zostały zapisane, a nie zakładane na podstawie rysunku, a rolkki, które nadal były w dobrym stanie, zostały zalogowane, aby sklepy terminalu mogły być dostosowane.

Następnie rolkki były wymieniane w blokach, jeden zestaw stacji naraz, używając pętli jako platformy roboczej i zwracając sekcję do służby w tym samym zmianie. Punkty transferu poszły pierwsze, ponieważ zawodzą najszybciej, po nich linia ładowania, a następnie biegi składowiska. Nasze notatki o dlaczego rolkki zwalniające zawodzą follow the same order of priority.

Testowanie i kontrola jakości

Każda rolkka przechodzi trzy etapy przed wysyłką. Łożyska i uszczelki są sprawdzane przy odbiorze, każda rolkka jest złożona i sprawdzana pod kątem wychylenia i oporu, a próbka z każdej partii przechodzi test szczelności wodnej przez 72 godziny pod ciśnieniem wody. Opór obrotowy jest utrzymywany poniżej 0,010, co utrzymuje rachunek energii 2,4-kilometrowego przenośnika na odpowiednim poziomie.

Na miejscu wymienione sekcje były uruchamiane pod obciążeniem przed wyjściem załogi, a wibracje były sprawdzane w porównaniu do odczytów badania. Liczba, o której terminal najwięcej cares, to czas pracy: zakres jest oceniony na 30 000 godzin w normalnych warunkach, a ta instalacja teraz śledzi planowany interwał wymiany.

Wyniki: Co pokazują liczby

Tygodniowe awarie rolkek ustąpiły w pierwszym miesiącu po modernizacji, a zespół utrzymania przeszedł z reaktywnej wymiany na planowany program. Uszkodzenia pętli przez zablokowane rolkki ustąpiły wraz z awariami.

Szczelna konstrukcja również usunęła zadanie smarowania z trasy, a obudowa odporna na korozję oznacza, że rolkki są wymieniane ze względu na zużycie, a nie na rdzew. Ta sama konstrukcja jest dostępna w zakresach niemetalicznych i powlekanych dla terminali obsługujących bardziej agresywne produkty.

Co ten przypadek oznacza dla Twojego projektu

Rolkka zwalniająca to zamknięte łożysko w miejscu korozji, i tak powinna być wybrana. Kontrola pyłu i ochrona przed korozją nie są akcesoriami; to dwie rzeczy, które decydują, czy rolkka osiągnie swoją ocenioną żywotność, czy zawodzi w sezonie.

Jeśli Twój przenośnik działa w powietrzu solonym, nawozach, cementzie lub dowolnym innym ściernym pyłach, wyślij nam szerokość pętli, kąty rurociągu i produkt. Nasz zespół określi obudowę, aranżację uszczelki i pozycje uderzeń, oraz zaproponuje etapowany program wymiany, który nie zamyka Twojej fabryki. Skontaktuj się z naszym zespołem z badaniem przenośnika, a my wyceny rolkki i ramy razem.